8月6日消息，“要想富，先修路”，這是從改革開放以來流傳的一句名言。的確，道路是否暢通、寬闊對該區域的經濟發展速度具有至關重要的影響。而在城市化高速發展的今天，城際高速路交錯，修路已經不足以滿足人們對工作和生活質量的需求。城市人口高速增長，城市土地寸土寸金，現有路網已無法滿足人們的出行需求，智能交通作為智慧城市整體構造中的重要組成部份，已成為智慧城市建設最為迫切的需求之一。

智慧交通解決交通領域三大難題

交通安全、交通堵塞及環境污染是困擾當今國際交通領域的三大難題，智慧交通融合了先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感技術、計算器技術和系統綜合技術，使人、車、路三個元素之間的關系以優化的方式呈現，更加有效的解決以上三大難題。智慧交通的智慧主要體現在對數據的綜合處理能力，交通數據服務是智慧交通建設的重點內容。目前在智慧交通領域，北京、廣州走在我國前列。北京的智慧交通主要圍繞道路交通管理、公共交通管理、高速公路管理、出行信息服務、etc不停車收費、客貨運輸六大領域。廣州的智慧交通系統構建包括廣州市交通信息共用主平臺、物流信息平臺、路面交通狀況監視與監測、靜態交通管理系統等智能交通系統的主框架。未來的智慧交通，市民可以通過網站、熱線、手機、車載導航等多種形式，實時掌握路況信息，提前安排出行，隨著智慧程度的不斷加深，路況信息的準確程度也將逐步提升。

智慧交通投資成熱潮 產業迎來政策機遇期

據了解，美國智能交通行業的收入達1118億美元，日本智能交通行業的市場份額是377億美元，而我國智能交通行業尚且不足400億人民幣，且多以硬件投入為主，在軟件與信息服務方面與發達國家相差甚遠。我國在“十二五”規劃中突出了物聯網智慧交通的地位，使智能交通受到政策的持續扶持。據cmic統計數據顯示，截至2012年8月10日，我國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元，智慧交通產業進入導入期。隨著《交通運輸信息化“十二五”規劃》、《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展十二五規劃》等多項政策扶持，未來10年國內智能交通投入將達1820億元之巨。

智慧交通 需要培養健康的交通習慣

交通再智慧，還是需要人的配合。近期，有媒體報道，武漢交通管理部門的科研人員表示，交通智能化陷入尷尬境地，新上線的交通資源智能化系統在“中國式過馬路”面前被輕易剿滅。原因很簡單，智能交通系統需要根據路口的車輛通訊狀況進行判斷，而在車流或人流量較大的區域，中國式過馬路的現象導致車輛臨近路口時都會迫不得已的減速甚至停車，直接導致車流采集器的判斷受到嚴重的干擾，以至于難以維持正確的判斷。行人及車輛的搶行極易引發堵車及交通事故，車輛一旦大面積擁堵，交通燈的作用便形同虛設了。因此，智慧交通不僅需要科學的技術手段，還需要群眾行為的配合，宣傳和培養健康的交通習慣，是實現智慧交通的基礎。

透過行業 智慧交通需要的橫向延伸

智慧城市是一個大的范疇，智慧交通只是智慧城市中的一個行業，智慧交通在做好自身行業的同時，還需要橫向的延伸，為政務服務，并且，智慧城市的各行業間，智慧交通、智慧醫療、智慧安防、智慧環保、智慧電網、智慧制造等行業間也要做到相互服務，規避信息孤島或重復建設。智慧交通服務智慧醫療，例如某地發生交通事故，需要醫護人員的搶救，從何地調度救護車，哪條路線最為暢通，需要交通部門來配合提供最佳方案，交通部門在進行路網規劃時也應做好應急車道的設計和布局，并為其他行業提供支持。智慧交通服務智慧安防，現如今，交通系統的攝像頭向高清化發展，人臉識別水平大大提升，可以幫助公安部門識別犯罪嫌疑人、提供作案證據，識別有偷盜等犯罪記錄的嫌疑人，向小區安保人員提出預警，及時做好安防的布防工作，從而降低犯罪事件的發生頻率。而這些應用是在智慧城市建設過程中，脫離于系統之外的思考，只有將人的智慧融入到系統之中，城市才能變得更加智慧。